En el año del 2007 apreció una nota en la Gaceta Universitaria número 483 de la fecha 28 de mayo. En ella el investigador Jaime Robles Sotelo del Departamento de Ingeniería Civil y Topografía (CUCEI-UdeG) daba ciertas recomendaciones sobre una obra de urgencia para la ciudad (se mencionaba que debía estar lista en un periodo de 3 años) entre ellas la contratación de un equipo interdisciplinario para su desarrollo. El Macrolibramiento era ese proyecto que tenía como finalidad establecer una vía para evitar el paso de los transportes de carga pesada que solo atravesaban la ciudad y de esta manera descongestionar el tráfico. A unos días de iniciar el año 2012 el proyecto sigue en el papel pero su construcción probablemente tenga más repercusiones negativas que las previstas.
En esta semana el tema ha vuelto a tomar relevancia para la ciudad ya que se han presentado informes que muestran el impacto que esta mega-obra tendrá sobre varios espacios naturales como el bosque de La Primavera, espacio protegido desde 1980. El Macrolibramiento pasa a 140 mts en su punto más cercano al bosque, sin embargo en su diseño se muestra que cortará dos corredores de fauna amenazando la biodiversidad de la zona.
El Colectivo Ecologista Jalisco a su vez anunció que otra de las zonas afectadas será Cerro Viejo, ya que consideran que con la nueva vía la producción de CO2 aumentará en la zona impactando negativamente en los árboles del lugar. Buscan que el área sea declarada como zona protegida.
La necesidad de una obra de este tipo es grande ya que con ella se reduciría la carga vehicular con la cual vivimos en el Área Metropolitana de Guadalajara, mejorando la calidad del aire. Sin embargo el impacto positivo en la reducción de la contaminación al tener un menor tráfico puede ser nulo si peligran dos espacios naturales que son vitales para la vida de la urbe.
El Macrolibramiento hereda las intenciones de un libramiento que ya se había construido anteriormente, la Av. Lazaro Cárdenas. En el momento de su realización esta vía se ubicaba fuera de la ciudad pero gracias a la explosión demográfica y a la migración proveniente de comunidades más pequeñas (tema para futura entrada), esta avenida ha sido rodeada por habitantes viéndose su capacidad rebasada muchas veces por la cantidad de automóviles que la transitan sobre todo en horas pico.
Datos Técnicos
111 Kilómetros
5 mil millones de pesos de inversión
Municipios: Zapotlanejo, Juanacatlán, Ixtlahuacán de los Membrillos, Tlajomulco de Zuñiga y Tala
3 casetas de cobro
Imágen: Milenio
Licenciado en Psicología especializado en temas de Psicología Social. Futuro tecnólogo. Acostumbra caminar la ciudad por placer. 
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